تمهیداتی برای دمونتاژ دستگاه TBM در مناطق شهری (پروژه خط A مترو قم)

کلمات کلیدی :

دمونتاژ دستگاه TBM . ابعاد شفت دمونتاژ . TBM . تونل مکانیزه . متروی قم

سیزدهمین کنفرانس تونل ایران (1398)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

اقدامات صورت گرفته جهت عبور ایمن تونل مکانیزه از زیر پل راه آهن همزمان با عبور قطار (پروژه خط A مترو قم)

کلمات کلیدی :

پل راه آهن . عبور ایمن . TBM . تونل مکانیزه . مترو قم

سیزدهمین کنفرانس تونل ایران (1398)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

بررسی عددی تاثیر حفاری تونل مکانیزه خط A متروي قم بر جابجایی هاي زمین و پایه شمع هاي ایستگاه مونوریل در حین عبور از مجاورت آنها

کلمات کلیدی :

فضای زیرزمینی . متروي قم . تونل مکانیزه . پایه شمع مونوریل . FLAC 3D . اندرکنش

سیزدهمین کنفرانس تونل ایران (1398)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

بررسی تأثير عوامل مختلف در نشست سطحی تونلهاي مكانيزه شهري (مطالعه موردي تونل مكانيزه خط A مترو قم)

چكيده
ساخت مترو در کلان شهرها با توجه به ازدیاد بار ترافیکی و نیاز به جابجایی حجم بالای مسافر امروزه امری ضروری به نظر میی رسی د درکلان شهر قم نیز با توجه به جمعیت زیاد و حجم ترافیکی فزاین ه، نیاز ساخت مترو در اولویت پروژه های عمرانی ایی شیهر قیرار ترفتیهاستد خط A متروی قم بطول 41 کیلومتر و با 41 ایستگاه در حال ساخت می باشی د حی ود 41 کیلیومتر از ایی خیط بصیور حفیار یمکانیزه و با دستگاه EPB - TBM حفاری ش ه است و مابقی مسیر بصور حفاری سنتی اجرا میترددداز جمله مهمتری مخاطرا حفاری مکانیزه در محیطهای شهری نشستهای سطحی می ی باشی د عوامی متعی د ی می یتواننی در میی زاننشست سطحی موثر باشن که از جمله مهمتری ای موارد میتوان به وجود بافت شهری فرسوده، ع م بهسیاز ی مناسی خیا حفیار ی،ع م کفایت تزریق ترو ، توقف طولانی م عملیا حفاری، وجود خا درشت دانه و وجود شرایط روباره کم و ددد اشاره کرددمقاله حاضر به بررسی نقش و تأثیر هر یک از ای عوام ذکر ش ه در بروز نشست سطحی و راهکارهای مورد استفاده جهت مقابله بیا آنهیامیپردازدد همچنی تأثیر هر یک از ای عوام در رون حفاری مکانیزه بررسی و مقایسه ش ه و نهایتاً به روشهیا و راهکارهیای بکیار بیرده ش ه جهت عبور ایم تون مکانیزه در چنی شرایطی اشاره میشود .

واژه هاي کليدي:

خط A مترو قم . تونل مکانیزه . نشستهای سطحی . راهکارهای اجرایی

سومین کنفرانس منطقه ای و دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)

مطالعه و بررسی روش اجرای اتصال گالری دسترسی به تونل مکانیزه در ایستگاه میدان مطهری پروژه خط A مترو قم

چکیده
با توجه به طولانی بودن مسیر تونل مکانیزه ) در حدود 61911 متر( ، ارائه خدمات و پشتیبانی به دستگاه حفاری تا پایان مسیر از طریق پرتالورودی امکان پذیر نبوده و باعث کندی سرعت پیشروی دستگاه و کاهش راندمان حفاری می گردید. لذا تصمیم بر این شد که قبل از رسیدن TBM  به ایستگاه A9 )میدان مطهری( در میانه مسیر ) متراژ 0011 متر ( سایت پشتیبان دیگری احداث و از طریق گالری دسترسی با شیب69 درصد پس از عبور TBM به تونل مکانیزه متصل گردد. در این مقاله سعی شده است چگونگی اجرا و اتصال گالری دسترسی به روشسنتی (NATM) به متراژ 600 متر با محاسبه پایداری و در نظر گرفتن تحکیمات آن جهت اتصال به سگمنت های تونل مکانیزه مورد ارزیابیو بررسی قرار گیرد. کمترین و بیشترین روباره گالری دسترسی به ترتیب 9.0 و 63 متر بوده که می بایستی با عبور 01 درصد از زیر بافتفرسوده و میادین قدیمی شهری با روباره حدود 9.0 متر به تونل مکانیزه متصل گردد. لازم بذکر است که در آینده از این گالری ارتباطی جهتاجرای طبقه سکو ایستگاه A9 )میدان مطهری( استفاده خواهد گردید. پس از اتمام احداث ایستگاه نیز از آن می توان جهت خروجی اضطراری و یا پدافند غیر عامل استفاده نمود.

واژه های کلیدی:

تونل مکانیزه . گالری دسترسی . پایداری . TBM

سومین کنفرانس منطقه ای و دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)

بررسی تأثير انواع معارضين در تونلهای مكانيزه شهری (مطالعه موردی تونل مكانيزه خط A مترو قم)

چكيده
ساخت مترو در کلان شهرها با توجه به ازدیاد بار ترافیکی و نیاز به جابجایی حجم بالای مسافر امروزه امری ضروری به نظرر مری رسر. درکلان شهر قم نیز با توجه به ازدیاد جمعیت و حجم ترافیکی بالا ، ساخت مترو در اولویت پروژه های عمرانی این شرهر قررار فرفتره اسرتخط A مترو بطول 91 کیلومتر و با 91 ایستگاه در حال ساخت می باش. ح.ود 92 کیلرومتر از ایر ن خرط بصرور حفرار ی مکران یزه و برادستگاه EPB - TBM حفاری ش.ه است و مابقی مسیر بصور حفاری سنتی اجرا میفرددقسمت عم.ه تونل مکانیزه از زیر بافت شهری عبور نموده که با معارضرین متعر.د سرطوی و زیرسرطوی برخرورد نمروده اسر ت از جملرهمهمترین معارضین موجود در مسیر این تونل میتوان به وجود: بافت فرسوده شهری، پایههای پلها و زیرفذرها و چراه هرا ی آب عمیر ونهر وکانالهای آب و کانالهای فاضلاب شهری، چاههای جذبی و اشاره نمود هر ک.ام از این معارضین با توجه بره موقعیرت طسرطوی وزیر سطوی(، فاصله آنها از تونل، عم و اهمیت آنها و ؛ تأثیرا متفاوتی در رون. حفاری تونل داشتهان.مقاله حاضر ابت.ا به بررسی و طبقهبن.ی معارضین موجود در مسیر تونل مکانیزه پروژه مترو قم میپردازد و سرس تر أثیر هرر یر ک از ایرنمعارضین در رون. حفاری مکانیزه بررسی و مقایسه ش.ه و نهایتاً به روشها و راهکارهای بکار برده ش.ه جهت عبور ایمن و ب.ون مشرکل از این معارضین اشاره میکند .

کلمات کليدی:

خط A مترو قم . تونل مکانیزه . معارضین شهری . راهکارهای اجرایی

سومین کنفرانس منطقه ای و دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)

مطالعه و بررسی روش اجرای اتصال گالری دسترسی به تونل مکانیزه در ایستگاه میدان مطهری پروژه خط A مترو قم

چکیده
با توجه به طولانی بودن مسیر تونل مکانیزه ) در حدود 61911 متر( ، ارائه خدمات و پشتیبانی به دستگاه حفاری تا پایان مسیر از طریق پرتالورودی امکان پذیر نبوده و باعث کندی سرعت پیشروی دستگاه و کاهش راندمان حفاری می گردید. لذا تصمیم بر این شد که قبل از رسیدن TBM  به ایستگاه A9 )میدان مطهری( در میانه مسیر ) متراژ 0011 متر ( سایت پشتیبان دیگری احداث و از طریق گالری دسترسی با شیب69 درصد پس از عبور TBM به تونل مکانیزه متصل گردد. در این مقاله سعی شده است چگونگی اجرا و اتصال گالری دسترسی به روشسنتی (NATM) به متراژ 600 متر با محاسبه پایداری و در نظر گرفتن تحکیمات آن جهت اتصال به سگمنت های تونل مکانیزه مورد ارزیابیو بررسی قرار گیرد. کمترین و بیشترین روباره گالری دسترسی به ترتیب 9.0 و 63 متر بوده که می بایستی با عبور 01 درصد از زیر بافتفرسوده و میادین قدیمی شهری با روباره حدود 9.0 متر به تونل مکانیزه متصل گردد. لازم بذکر است که در آینده از این گالری ارتباطی جهتاجرای طبقه سکو ایستگاه A9 )میدان مطهری( استفاده خواهد گردید. پس از اتمام احداث ایستگاه نیز از آن می توان جهت خروجی اضطراری و یا پدافند غیر عامل استفاده نمود.

واژه های کلیدی :

تونل مکانیزه . گالری دسترسی . پایداری . TBM .

دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)

بررسی تأثير انواع معارضين در تونلهای مكانيزه شهری (مطالعه موردی تونل مكانيزه خط A مترو قم)

چكيده
ساخت مترو در کلان شهرها با توجه به ازدیاد بار ترافیکی و نیاز به جابجایی حجم بالای مسافر امروزه امری ضروری به نظرر مری رسر. درکلان شهر قم نیز با توجه به ازدیاد جمعیت و حجم ترافیکی بالا ، ساخت مترو در اولویت پروژه های عمرانی این شرهر قررار فرفتره اسرتخط A مترو بطول 91 کیلومتر و با 91 ایستگاه در حال ساخت می باش. ح.ود 92 کیلرومتر از ایر ن خرط بصرور حفرار ی مکران یزه و برادستگاه EPB - TBM حفاری ش.ه است و مابقی مسیر بصور حفاری سنتی اجرا میفرددقسمت عم.ه تونل مکانیزه از زیر بافت شهری عبور نموده که با معارضرین متعر.د سرطوی و زیرسرطوی برخرورد نمروده اسر ت از جملرهمهمترین معارضین موجود در مسیر این تونل میتوان به وجود: بافت فرسوده شهری، پایههای پلها و زیرفذرها و چراه هرا ی آب عمیر ونهر وکانالهای آب و کانالهای فاضلاب شهری، چاههای جذبی و اشاره نمود هر ک.ام از این معارضین با توجه بره موقعیرت طسرطوی وزیر سطوی(، فاصله آنها از تونل، عم و اهمیت آنها و ؛ تأثیرا متفاوتی در رون. حفاری تونل داشتهان.مقاله حاضر ابت.ا به بررسی و طبقهبن.ی معارضین موجود در مسیر تونل مکانیزه پروژه مترو قم میپردازد و سرس تر أثیر هرر یر ک از ایرنمعارضین در رون. حفاری مکانیزه بررسی و مقایسه ش.ه و نهایتاً به روشها و راهکارهای بکار برده ش.ه جهت عبور ایمن و ب.ون مشرکل از این معارضین اشاره میفرد.

کلمات کليدی :

خط A مترو قم . تونل مکانیزه . معارضین شهری . راهکارهای اجرایی

دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)